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国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路安全设施安全性能评价推荐程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏安全性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路安全护栏系统标准。我国的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的安全性能评价具体办法和指标，规范了护栏的安全性能标准。
适用范围
为什么选择我们
作为金属行业，每天的材料必须按照客户的要求分条成各种各样的规格，那么就会出现边料浪费以及后期利用价值，如果做到标准化又会影响生产进度，由此可见我们分条过程中直接同成本挂钩边料再次利用管制，所有上机的材料均有生产部提供相符合的窄料配置，根据现有的客户长期需要的窄料一次性分好条，做下一次客户下单预备，客户需要窄料的规格直接可以出货，省时省力省成本。操纵管制，为了减少客户的成本，所有上机的材料，必须检查分条机台面的环境卫生，机台保持清洁，材料保持清洁，避免客户投诉有压印，刮伤，变形，扭曲现象发生。吊货管制，所有材料一经吊车吊运，必须注意其它材料的碰撞，避免碰撞变形，刮伤，人员安全，两边的吊绳是否稳固，在操作的过程必须两人协力造作，其他相关人员远离吊车，以免造成不必要的意外发生。
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